-
- Vagonas buvo naudojamas siaurajame 750 mm pločio
vėžės bei
durpynų geležinkelyje durpių vežimui.
- Gamintojas - Demichovo mašinų
statybos gamykla. Tokie vagonai buvo pradėti gaminti 1984
m.
- Techninė
charakteristika:
-
- Vėžės
plotis
|
- 750 mm
|
- Keliamoji galia
|
- 12,5 t
|
- Vagono svoris (tara)
|
- 5,5 t
|
- Kėbulo
talpa
|
- 27 m3
|
- Vagono bazė
|
- 4 500 mm
|
- Vežimėlio
bazė
|
- 1 150 mm
|
- Vagono ilgis tarp bamperių
|
- 8 260 mm
|
- Kėbulo
ilgis
|
- 7 500 mm
|
- Maksimalus plotis
|
- 2 500 mm
|
- Aukštis iki kėbulo
viršaus
|
- 2 620 mm
|
- Aukštis iki sukabinimo ašies
|
- 620 mm
|
- Iškrovimo liukai
|
- 4
|
- Konstrukcinis greitis
|
- 40 km/val.
|
Specializuotas pusvagonis su uždaru kėbulu
buvo naudojamas siaurajame 750 mm pločio
vėžės bei
durpynų geležinkelyje durpių vežimui, iškraunant -
vagonų apvertimui. Pusvagoniai buvo gaminami dviejų
modifikacijų: 42-097 modelio su stabdžių aikštele,
rankiniu ir automatiniu stabdžiais ir 42-098 modelio be
stabdžių sistemos ir aikštelės.
Gamintojas - Demichovo mašinų
statybos gamykla. Tokie pusvagoniai buvo pradėti gaminti
1983 m.
Techninė
charakteristika:
-
|
- Modelis 42-097
|
- Modelis 42-098
|
- Vėžės
plotis
|
- 750 mm
|
- 750 mm
|
- Keliamoji galia
|
- 12,4 t
|
- 12,8 t
|
- Vagono svoris (tara)
|
- 5,6 t
|
- 5,2 t
|
- Kėbulo
talpa
|
- 27,5 m3
|
- 30 m3
|
- Vagono bazė
|
- 4 500 mm
|
- 4 500 mm
|
- Vežimėlio
bazė
|
- 1 150 mm
|
- 1 150 mm
|
- Vagono ilgis tarp bamperių
|
- 8 260 mm
|
- 8 260 mm
|
- Kėbulo
ilgis
|
- 6 800 mm
|
- 7 500 mm
|
- Maksimalus plotis
|
- 2 490 mm
|
- 2 490 mm
|
- Maksimalus aukštis
|
- 2 620 mm
|
- 2 620 mm
|
- Konstrukcinis greitis
|
- 50 km/val.
|
- 50 km/val.
|
Vagonas-ledainė
buvo naudojamas siaurajame 750 mm pločio
vėžės
geležinkelyje
maisto ir kitų greitai gendančių
produktų vežimui.
Techninė
charakteristika:
- Vėžės
plotis
|
- 750 mm
|
- Keliamoji galia
|
- 20 t
|
- Vagono svoris (tara)
|
- 8,6 t
|
- Kėbulo
talpa
|
- 42 m3
|
- Vagono bazė
|
- 6 900 mm
|
- Vežimėlio
bazė
|
- 1 300 mm
|
- Vagono ilgis tarp bamperių
|
- 10 640 mm
|
- Kėbulo
ilgis
|
- 9 656 mm
|
- Kėbulo
aukštis
|
- 2 100 mm
|
- Kėbulo
plotis
|
- 2 056 mm
|
- Konstrukcinis greitis
|
-
|
-
Motovežis buvo naudojamas siaurajame 750 mm pločio
vėžės
geležinkelyje, durpynuose, karjeruose nedidelio svorio
sąstatų traukai, stotyse kaip manevrinės priemonės.
Muziejuje esantis motovežis buvo naudotas
Palemono
keramikos gamykloje gabenti iš karjero moliui.
Techninė
charakteristika:
- Vėžės
plotis
|
- 750 mm
|
- Motovežio svoris
|
- 15 t
|
- Motovežio ilgis
|
- 8 525 mm
|
- Motovežio plotis
|
- 2 550 mm
|
- Motovežio aukštis
|
- 3 105 mm
|
- Konstrukcinis greitis
|
-
|
-
Tokie šilumvežiai, naudojami nuo 1959-1961 m., pakeitė
buvusius garvežius.
Šilumvežiai yra tobulesni: jie varomi dyzeliniu kuru,
turi oro stabdžius. Šilumvežis išvysto 40-50, net iki 60
km/val greitį,
kai tuo tarpu garvežiai 25-30 km/val. Šilumvežiai veža
didesnį svorį (net iki 50 tuščių
vagonų), jiems nereikalingi grąžos ratai. Šilumvežiai
valdomi iš abiejų pusių, t. y., abiejose pusėse yra
mašinisto kabinos, prožektoriai. Vandens šilumvežiui
reikia mažai, todėl stotyse nebereikėjo statyti vandens
bokštų.
;)
;)
