Siauruko istorija

ОБЗОР ИСТОРИИ УЗКОКОЛЕЙКИ

Узкоколейка с шириной колеи в 750 мм в 1999 г. отметила своё столетие. В 1996 г. литовская узкоколейка - самая длинная в Европе - была внесена в регистр недвижимых ценностей культуры Литовской Республики.
Начало строительства узкоколейки в Литве - последнее десятилетие ХIХ в. Назначение её - обслуживание ширококолейки - перевозка товаров и пассажиров.
В 1895 г. первый участок узкоколейки длинной в 71 км соединил Швенчёнеляй (станцию ширококолейки Петербург - Варшава) с городком Поставай, а участок Швенчёнеляй - Паневежис соединил другие ветки ширококолейки.
В 1916 г. немецкой армией были проложены участки Губерния - Пасвалис и Йонишкелис - Жеймялис, в 1921 г. участок был удлинён от Губернии до Шяуляй. В 1937-1938 г. проложен участок Паневежис - Йонишкелис.
1899 г. считается началом Аникщяйской узкоколейки. 28 сентября данного года через Аникщяй проехал первый поезд. В 1901 г. сдана в эксплоатацию Аникщяйская железнодорожная станция.
Самая интенсивная загруженность узкоколейки была в годы Литовской Республики. Старые карты межвоенной Литвы показывают, что длина узкоколейки в Литве до Второй мировой войны была 450 км. Тогда узкоколейка должна была обслуживать подъезды к основным стратегическим транспортным узлам, перевозить грузы: лесной материал, кварцевый песок, скот, лён, свёклу, продовольственные товары. Пассажирские рейсы узкоколейки были популярным средством сообщения среди местных жителей. В 1929-1940 г. поезда через Аникщяй проезжали несколько раз в день.
В 1935 г. центром узкоколейки стал Паневежис. Отсюда рельсы вели в Йонишкелис, Пасвалис, Биржай, Швенчёнеляй.
В послевоенные годы с Аникщяйской станции по узкоколейке увозили изделия винного завода, войлочной фабрики, хлебные злаки в Берлин, кварцевый песок в Паневежис. В Аникщяй также прибывали разные грузы. Самой интенсивной работа станции была с 1950 г. до 1980 г.

С шестидесятых годов паровозы начали заменять тепловозы. В 1970-1988 г. с Аникщяйской железнодорожной станции ежегодно увозилось до 93 тысяч тонн и сюда привозилось до 110 тысяч тонн разных грузов, за год отбывало до 17 тысяч пассажиров. Но с каждым годом пассажиров становилось всё меньше, работа узкоколейки стала убыточной.

В 1972 г. было прекращено движение поездов на участке узкоколейки Аникщяй - Утена - Швенчёнеляй, был демонтирован участок дороги от Утены до Рубикяй. Для перевозки грузов, пассажиров и чужд туризма использовался участок в длину 68,4 км Паневежис - Аникщяй - Рубикяй.

В 1987 г. возник было прекрасный замысел участок Аникщяй - Рубикяй превратить в детскую железную дорогу, которую обслуживали бы учащихся. Увы, после нескольких рейсов поезд остановился.

С осени 1999 г. по узкоколейке перестали возить кварцевый песок, а с 25 марта 2001 года прекратились и регулярные пассажирские рейсы. Теперь по узкоколейке поезд отправляется только в заранее заказанные поездки.