Anykščių siauruko stoties viršininko istorijos

Vėl pasaulis tyliu ir paslaptingu rugsėjo aksomu spindi. Vėl palengva gelsta, palengva įsiliepsnoja tarsi garvežio krosnyje ugnis mūsų stoties didžioji puošmena – šimtamečiai klevai bei liepos. Jų ūksmėje visuomet labai smagu, jauku, visuomet gražu, tačiau tuoj bus labai labai gražu...

Vakarai vis ilgyn, vis daugiau laiko raštams ir kitiems tyliojo laiko malonumams. Dar yra ką pasakyti, o tas žinojimo lobynas kasdien tik turtėja, pasipildo vis nauju žinojimu, vis naujais atradimais ir vis gilesniu suvokimu. Tad pirmyn, istorijų garvežy...

Ir tuomet buvo rugsėjis. Buvo saulėta, buvo gaivu... Keistas jaudulys tvyrojo.

Juk tris dienas po mūsų stotį ir kažkur netoliese lakiojo garais ir dūmais apsipylęs tikrų tikriausias garvežys! Didysis geležinkelių mylėtojas Udrius Armalis ir jo kompanija „Superkelionės“ atgabeno garais alsuojantį smarkuolį iš Estijos ir sukūrė šį stebuklą. Stebuklą, kuriuo buvo paženklintas 110-asis Siauruko gimtadienis.

Derinama buvo apie pusmetį – reikėjo nuspręsti koks tepalas tiks geriausiai, kiek reikės kuro, gauti Valstybinės geležinkelio inspekcijos leidimą.

Garvežys Lietuvoje buvo visą savaitę, tačiau kelionės juo vyko tik tris dienas. Dvi dienas juo keliavo geležinkelio entuziastai iš užsienio ir Lietuvos, o trečiąją dieną vyko istorinis reisas iš Anykščių į Panevėžį visuomenei.

Istorinė „Škoda“ buvo pagaminta Pilzene 1950-aisiais, o 1951–1976 metais su ja tampyti vagonai Belogojės pabėgių mirkymo įmonėje Ukrainoje. 1989 metais ji pateko į Estijos siaurojo geležinkelio muziejų Lavassaarėje. Po remonto nuo 1992 iki 2001 metų ypatingomis progomis važinėdavo tik 4-5 kartus per metus. Nuo 2003 m. garvežys nuomotas Gulbenės–Aluksnės geležinkelio ruožui Latvijoje. Latvių meistrai atliko kapitalinį remontą ir penkerius metus jį eksploatavo, kol 2009-ųjų gegužę grąžino estams.

Tuo metu Udrius Armalius kalbėjo, kad greit garvežių Lietuvoje neišvysime, o važiuojanti garvežį lietuviai vargu ar kada nors turės. Tačiau pernai spalį, Lietuvoje vykstant XXVI Europos istorinių siaurųjų geležinkelių festivaliui, Anykščių stoties erdvę drebino dviejų garvežių gausmas. Ir Panevėžio depe dabar intensyviai remontuojamas lenkiškas garvežiukas, kuris, pasak „Aukštaitijos siaurojo geležinkelio“ vadovybės, matyt, jau spalio pabaigoje lakios senuoju geležinkeliu – ir džiugins, ir vežios.